Μια πρόσφατη αξιολόγηση από την ομάδα υποστήριξης ποδηλασίας Peopleforbikes States Middlebury, Burlington, Rutland καθώς και εγκαταστάσεις άλλων πόλεων αφήνουν κάτι να είναι επιθυμητό.
Από τον James Finn
Middlebury – Μια πρόσφατη έρευνα που αξιολογεί την προσβασιμότητα, την ασφάλεια, καθώς και την ευχάριστη ποδηλασία στις πόλεις, καθώς και τις πόλεις σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, κατάφερε να αφαιρέσει τις εγκαταστάσεις ποδηλασίας του Middlebury αφήνει κάτι να είναι επιθυμητό.
Η έρευνα για τα σκορ των Placsforbikes City, μια διετή εργασία με βάση τα δεδομένα που διεξάγεται από τον οργανισμό υπεράσπισης ποδηλασίας Peopleforbikes, που απονέμεται κάθε ερωτηματολόγηση, τοποθετεί μια γενική βαθμολογία που υπονοείται για να προσφέρει ένα στιγμιότυπο της υψηλής ποιότητας της ζωής της ποδηλασίας στις πόλεις καθώς και στις πόλεις σε όλο το ΜΑΣ.
Ότι το Middlebury έλαβε μια γενική βαθμολογία μόλις 1,4 από τα 5 πιθανά σημεία, δεν ήταν έκπληξη για τα μέλη της περιφερειακής ποδηλασίας.
“Πιστεύω ότι η γενική νοοτροπία γύρω από τα ποδήλατα εδώ είναι χρονολογημένη”, δήλωσε ο Andrew Gardner, ένας περιφερειακός ποδηλάτης του οποίου η υπηρεσία μάρκετινγκ, Press Forward, χειρίζεται τις δημόσιες σχέσεις για τους ανθρώπους. “Όταν εξετάζετε τις ανησυχίες που ζητούνται ανεξάρτητες από την [ποδηλασία], όπως ακριβώς πώς κρατάμε τους νέους, ακριβώς πώς κάνουμε το κέντρο μας ζωντανό, τους ζητούνται εδώ σε ένα κουτί, επίσης Καθώς τα ποδήλατα τελειώνουν εδώ σε αυτό το άλλο κουτί. Για μένα, αυτά τα πράγματα είναι πραγματικά συνδεδεμένα καθώς και η ποδηλασία μπορεί να αποτελέσει μέρος αυτής της διαδικασίας. ”
Άλλες πόλεις του Βερμόντ που παρουσιάστηκαν στην έρευνα Peopleforbikes δεν έφτασαν πολύ καλύτερα από το Middlebury. Το Burlington κάπως ξεπεράσει το Middlebury με γενική βαθμολογία 2,1, Montpelier καθώς και Rutland, ο καθένας κέρδισε 1,5, καθώς και ο Brattleboro πήρε το σπίτι 0,9. Οι πόλεις της υψηλότερης βαθμολογίας στην έρευνα ήταν το Fort Collins καθώς και ο Boulder, Colo., Καθώς και ο Wausau, Wis.-όλα τα οποία κέρδισαν γενικές βαθμολογίες 3,5. Placesforbikes βαθμολόγησε 484 πόλεις καθώς και πόλεις.
Στην έρευνα, η “συνολική βαθμολογία” κάθε τοποθεσίας προέρχεται από υπο-βαθμούς που χορηγήθηκαν εντός πέντε κατηγοριών:
Ridership: Ακριβώς πόσο πολυάριθμα και ακριβώς πόσο συχνά οι άνθρωποι ταξιδεύουν ποδήλατα.
Ασφάλεια: Αριθμός τραυματισμών καθώς και θάνατοι από ατυχήματα οχημάτων με ποδηλάτες.
Δίκτυο: Σύνδεση με προορισμούς καθώς και άνεση με διαδρομές.
Reach: Ακριβώς πόσο σταθερά τα δίκτυα ποδηλασίας εξυπηρετούν ολόκληρες κοινότητες.
Επιτάχυνση: Ακριβώς πόσο γρήγορα αυξάνονται οι εγκαταστάσεις ποδηλασίας γειτονιάς.
Το Middlebury σκόραρε μόνο ένα στους πέντε για την Ridership, 1,4 για την ασφάλεια των αναβάτη καθώς και το 1,6 για το δίκτυο. Το μεγαλύτερο σκορ του ήρθε στην κατηγορία REACH, όπου πήρε 3,2. Δεν αποκτήθηκαν ανεπαρκή δεδομένα για να απονείμει το Middlebury μια βαθμολογία επιτάχυνσης.
Οι νέες βελτιώσεις στις εγκαταστάσεις ποδηλασίας του Middlebury ήταν σε ζήτηση εδώ και χρόνια.
“Θα ήθελα να δω βελτιωμένες εγκαταστάσεις για τους νέους να ταξιδέψουν στο σχολείο, οι γονείς να ταξιδέψουν στο παντοπωλείο”, δήλωσε ο Γκάρντνερ. “Αυτό είναι αρκετά δύσκολο να γίνει εδώ. Η σύνδεση των κοινοτήτων καθώς και τα ιδρύματα με διαθέσιμες διαδρομές είναι η πρώτη μέθοδος με τη μέθοδο που. ”
Η χαμηλή βαθμολογία ασφαλείας του Middlebury υπογραμμίζει το χάος των κινδύνων ασφαλείας που οι ποδηλάτες πρέπει να ασχολούνται με κάθε φορά που ταξιδεύουν στην πόλη: Gardner, καθώς και άλλοι ποδηλάτες που κατευθύνονται σε αποσυνδεδεμένα πεζοδρόμια, στενούς ώμους, εσοχές, καθώς και επιβλαβείς διασταυρώσεις ως ελαττωματικές εγκαταστάσεις που ενεργοποιούν το οι περισσότεροι πονοκέφαλοι.
Σύμφωνα με τον Adam Franco, ο πρόεδρος της Πρόεδρος του Συμβουλίου της Περιφέρειας Addison Walk, Court Street, καθώς και η επέκταση της οδού της Ουάσινγκτον πριν γίνει ο Pairter Road είναι μόνο δύο παραδείγματα πολυάριθμων περιοχών στις οποίες οι χώροι εγκαταστάσεων είναι ιδιαίτερα έντονες.
Στην οδό Court Street, το φάσμα των εσοχών σχάρες καθώς και μια στενή ανάληψη χωρίς καμία εμφάνιση μιας αφοσιωμένης λωρίδας ποδηλάτων στην όψη παράγουν πονοκεφάλους για τους ποδηλάτες που προσπαθούν να διασχίσουν μεταξύ του κέντρου και της νότιας πλευράς της πόλης.
“Το Court Street είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του χωριού στο κέντρο της πόλης καθώς και του γυμνασίου, του Hannaford’s, του South Village, όλων αυτών των περιοχών”, δήλωσε ο Franco. “Ενώ είναι δυνατό για τους ανθρώπους να παρακάμψουν την περιοχή με άλλες διαδρομές, μπορεί να είναι μάλλον εκτός της μεθόδου, καθώς και η Court Street χρειάζεται σίγουρα μεγάλη βελτίωση”.
Προχωρώντας προς τα εμπρός, ο Gardner ελπίζει πραγματικά για μια ώθηση στον αριθμό των αφοσιωμένων λωρίδων ποδηλάτων, τη διαθεσιμότητα ορατού καθώς και πρακτικού χώρου στάθμευσης ποδηλάτων, καθώς και ενισχυμένη σήμανση ποδηλάτων γύρω από το Middlebury. Θα ήθελε επίσης να δει ένα πρόγραμμα μετοχών ποδηλάτων, καθώς και να ενισχύσει τα γεγονότα που σχετίζονται με το ποδήλατο, όπως οι έλεγχοι ασφαλείας των παιδιών, τα δώρα κράνους καθώς και τα εργαστήρια.
Ωστόσο, η έναρξη βελτιώσεων όπως οι κοινές διαδρομές ήταν μια πρόκληση, συνήθως λόγω της έλλειψης περιοχής στους δρόμους της Νέας Αγγλίας. Στην οδό Court, η σταθερά στενή ανάληψη, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός εσοχών, υποδηλώνει ότι η εγκατάσταση ενός ποδηλάτου θα είναι όμως αδύνατη μέχρι να διευκρινιστεί η διαδρομή Repaves 7 (συμπεριλαμβανομένης της οδού Court) το 2020, σύμφωνα με τη Laura Asermily, μέλος του middlebury selectboard καθώς καιnull